ねえ、仲間のオートバイ愛好家！オートバイ用のABSブレーキシステムのサプライヤーとして、私はこれらのシステムがどのように機能し、何がうまくいかないかについてたくさんの質問をしました。かなり頻繁に出てくる質問の1つは、「オートバイでブレーキをかけることで、ABSブレーキシステムをオーバーすることで損傷する可能性がありますか？」です。このトピックに飛び込んで見つけましょう。
まず、ABS（アンチロックブレーキシステム）が行うことについてすぐに話しましょう。簡単に言えば、ABSは、ブレーキを強く塗ると、オートバイのホイールがロックされないように設計されています。ホイールがロックすると、牽引力が失われ、それが滑りやすく、潜在的にクラッシュする可能性があります。 ABSはセンサーを使用して、ホイールがロックしようとしているときに検出し、ブレーキ圧力を迅速に調整して、ホイールを回転させ、トラクションを維持します。
さて、大きな質問に：オーバー - ブレーキをかけてABSシステムにダメージを与えますか？まあ、それは少し複雑です。
ABSがブレーキを処理する方法
ABSは、かなり激しいブレーキ状況を処理するために構築されています。このシステムは、通常のハードブレーキを備えた通常の摩耗と裂傷に耐えるように設計されています。バイクに乗ってすぐに停止する必要があるとき、ABSセンサーはすぐに機能し始めます。彼らは常に各ホイールの速度を監視します。ホイールが速すぎて速度が速くなり始め、ロックアップしようとしていることを示している場合、ABSコントロールユニットが始まります。
次に、コントロールユニットは、油圧システムにバルブを開閉することにより、ブレーキ圧力を調整します。このプロセスは非常に迅速に発生し、時には数百回毎秒発生します。ブレーキ圧力のこの迅速な変調は、ホイールがロックされないようにするものです。したがって、ほとんどの場合、ABSシステムは、大きな問題なく繰り返されるハードブレーキを処理するように設計されています。
過剰な状況 - ブレーキングが潜在的に問題を引き起こす可能性があります
ただし、ABSシステムにブレーキングが問題を引き起こす可能性がある場合があります。
極度の暑さ
主な関心事の1つは、ブレーキングは極端な熱の生成です。特に繰り返しブレーキをかけると、ブレーキパッド、ローター、油圧システムで大量の熱が生成されます。過度の熱は、ABS成分に悪影響を与える可能性があります。
ABSシステムのセンサーは、温度変化に敏感です。温度が高くなりすぎると、センサーが誤動作し始める可能性があります。彼らはコントロールユニットに不正確な測定値を与えることができ、それがABSの不適切な動作につながります。たとえば、コントロールユニットはホイールロックを正しく検出できない場合があります。また、間違った時期にブレーキ圧力を調節する場合があります。
ブレーキシステムの油圧液も熱の影響を受けます。高温は、液体を沸騰させる可能性があります。流体が沸騰すると、泡が形成され、これらの泡は圧縮できます。これは、システム内の油圧圧力が効果的に送信されず、ABSが適切に機能することができないことを意味します。極端な場合、高熱は油圧システムのシールを損傷し、流体の漏れにつながる可能性があります。
機械式
オーバーのもう1つの問題 - ブレーキングは、機械的摩耗の増加です。 ABS油圧システムのバルブは、ABSの動作中に常に開閉しています。繰り返しハードブレーキをかけると、これらのバルブはより頻繁に使用され、摩耗や裂傷の増加につながる可能性があります。時間が経つにつれて、バルブは漏れ始めたり、開いたり、滑らかに閉じたりしない可能性があります。
ブレーキパッドとローターは、ブレーキをかけてより多くの摩耗を経験します。ブレーキパッドがあまりにも速く摩耗した場合、オートバイを効果的に停止するのに十分な摩擦を生成できない可能性があります。また、ヒートが過剰になっているため、ローターが薄すぎたりゆがんだ場合、ABSシステムの性能にも影響を与える可能性があります。
シングルチャネルABS対デュアルチャネルABS
オーバーの衝撃に関しては、ブレーキングの場合、オートバイのABSシステムのタイプを考慮することも重要です。両方を提供します単一チャネルABSそしてデュアルチャネルABS。
単一のチャネルABSシステムは通常、後輪のみを制御します。これは、ハードブレーキ中に、前輪が腹筋によって保護されていないことを意味します。あなたが終わった場合 - 単一のチャンネルABSでオートバイにブレーキをかけると、前輪がロックする可能性が高く、これは非常に危険です。また、前輪はオートバイのブレーキ能力の大部分を提供するため、リアブレーキに依存すると、シングルチャンネルABSシステムに余分なストレスがかかる可能性があります。
一方、二重のチャネルABSシステムは、フロントホイールとリアホイールの両方を制御します。これにより、全体的なブレーキのパフォーマンスと安全性が向上します。システムは、フロントホイールとリアホイールの間にブレーキ力をより均等に分配し、ホイールロックのリスクを減らすことができます。ただし、特に生成された熱がシステムが処理するには多すぎる場合、デュアルチャンネルABSがオーバーであっても、ブレーキングは依然として問題を引き起こす可能性があります。
ABSシステムの損傷を防ぎます
それでは、必要なときに効果的にブレーキをかけることができる間、バイクのABSシステムへの損傷をどのように防ぐことができますか？
適切なブレーキテクニックを使用してください
まず第一に、適切なブレーキテクニックを使用します。 1つのブレーキだけであまりにも強く依存しないでください。バイクでは、フロントブレーキとリアブレーキの両方をバランスの取れた方法で使用することが重要です。フロントブレーキはブレーキ能力の約70％を提供するため、正しく使用することが重要です。しかし、リアブレーキも忘れないでください。両方のブレーキをスムーズにかつ徐々に塗布すると、ブレーキ力を均等に分配し、ABSシステムのストレスを軽減するのに役立ちます。
ブレーキを冷やすことができます
特に停留所で、または - トラフィックに移動するとき、または長い下り坂でブレーキをかけている場合は、ブレーキを冷やす機会を与えてください。数分間引っ張り、熱を消散させます。これは、極端な熱の蓄積を防ぐのに役立ちます。これにより、ABS成分が損傷する可能性があります。
定期的なメンテナンス
定期的なメンテナンスも重要です。オートバイのブレーキとABSシステムを、資格のあるメカニックによって定期的にチェックしてください。ブレーキパッド、ローター、センサー、油圧システムを検査して、摩耗や損傷の兆候を検査できます。また、油圧システムが適切に機能していることを確認するために、推奨される間隔でブレーキ液を洗い流して交換することもできます。
結論
結論として、オートバイのABSシステムはハードブレーキを処理するように設計されていますが、ブレーキングは特定の状況で損傷を引き起こす可能性があります。極端な暑さと機械的摩耗の増加が主な関心事です。適切なブレーキテクニックを使用し、ブレーキを冷やすことができるようにし、定期的なメンテナンスに追いつくことで、ABSシステムへの損傷を防ぎ、効果的に機能し続けることができます。
あなたがあなたのバイク用の新しいABSブレーキシステムの市場にいるなら、それが単一チャネルABSまたはaデュアルチャネルABS、私たちはあなたをカバーしています。私たちは、信頼できるパフォーマンスを提供し、道路上の安全性を高めるように設計された高品質のABSシステムを提供しています。ご質問がある場合、または当社の製品を購入することに興味がある場合は、調達の議論のためにお気軽にお問い合わせください。
参照
- HaynesによるMotorcycle Mechanics Handbook
- Paul Glavesによるオートバイの完全なバカのガイド
