ねえ、仲間のオートバイ愛好家！私はここにオートバイABSシステムのサプライヤーとしてここにいることを興奮しています。今日、私たちはこれらの悪い男の子がオフロードオートバイでどのように機能するかについて深く掘り下げています。
まず、基本を下げましょう。 ABS、またはアンチロックブレーキシステムは、ゲーム - オートバイの世界のチェンジャーです。ブレーキを強く打つときにホイールがロックアップしないように設計されています。これにより、制御を維持し、滑りを避けるのに役立ちます。これはどんなオートバイでも非常に重要ですが、ロードライディングのオフに関しては、まったく異なる球技です。
オフ - 道路地形は、汚れ、泥、岩、不均一な表面の野生の混合物です。滑らかなターマックとは異なり、これらの条件はブレーキを真の挑戦にすることができます。たとえば、汚れに乗っているとき、アスファルトと比較して表面のグリップが少なくなります。したがって、腹筋なしでブレーキをかけた場合、ホイールがロックされる可能性が高く、壮大な（良い方法ではない）スライドになります。
さて、私たちが提供するABSシステムの2つの主要なタイプについて話しましょう。単一チャネルABSそしてデュアルチャネルABS。
単一のチャンネルABSは、より予算があります - フレンドリーなオプション。通常、前輪のブレーキを制御します。 Off -Road Motorcyclesでは、前輪はブレーキングに関してはほとんどの重い持ち上げを行います。下り坂に行くか、突然停止する必要があるとき、自転車の重量が前方に移動し、前輪にもっと圧力をかけます。単一のチャネルABSは、前輪の速度を監視し、それに応じてブレーキ力を調整します。
たとえば、乗っているときにゆるい砂利のパッチにぶつかり、フロントブレーキを強く叩くと、単一のチャンネルABSはホイールがロックしようとしていると感じます。その後、ブレーキを急速に脈動させ、ホイールが回転し続け、牽引力を維持できるようにします。これにより、コントロールを維持し、クラッシュを回避する可能性が高くなります。
ただし、単一のチャネルABSには制限があります。前輪のみを制御しているため、後輪は特定の条件下でロックすることができます。これにより、バイクのバックエンドがスイングする可能性があります。これは、オフロードライダーにとって大きな頭痛です。
それがデュアルチャンネルABSの出番です。名前が示すように、それは前輪と後輪の両方を制御します。これにより、オフロード地形での安全性と制御がはるかに高くなります。
泥だらけのトレイルを通り抜けているとしましょう。デュアルチャネルABSは、両方のホイールの速度を継続的に監視します。後輪が牽引力を失い始め、ブレーキをかけている間にロックアップしようとしている場合、システムは後輪のブレーキ力を自動的に調整します。必要に応じて、前輪についても同じことができます。これは、両方のホイールがロックを防ぐために管理されていることを知って、より自信を持ってブレーキをかけることができることを意味します。
Off -Road MotorcyclesのデュアルチャンネルABSのもう1つの利点は、さまざまなライディングスタイルに適応できることです。一部のロードライダーは、エンジンブレーキを非常に使用するのが好きですが、他の人はブレーキにもっと依存しています。デュアルチャネルABSは、両方のシナリオを処理できます。ストレートストレッチでハードストップをしている場合でも、コントロールされたスローでも、コーナリング中にダウンしている場合でも、システムはホイールがロックされないようにします。
しかし、それはすべて太陽と虹ではありません。 Off -Road MotorcyclesでABSを使用する潜在的な欠点の1つは、極端なオフ - 道路の状況では、ライダーが実際にホイールを意図的にロックすることを好むかもしれないということです。たとえば、パワースライドまたは制御されたスキッドを実行して、タイトなターンをナビゲートする場合。これらの場合、腹筋は少し障害になる可能性があります。
だからこそ、Off -Road ABSシステムの多くには、ABSを無効にするオプションがあります。これにより、ライダーは通常の乗り物でABSの安全性を持つことと、より極端なスキルベースの操作のためにそれをオフにすることを柔軟に切り替えることができます。
それでは、オフロードライディングの厳しさに耐えるために、私たちのABSシステムがどのように構築されているかについて話しましょう。オフ - ロードオートバイは、多くのほこり、泥、水、振動にさらされています。私たちのABSユニットは、高品質で耐久性のある材料で設計されています。彼らは、ほこりや水が中に入って敏感な電子機器に損傷を与えるのを防ぐために、封鎖を封印しています。
ABSシステムのセンサーは、過酷な条件で信頼できるように設計されています。泥の層で覆われている場合でも、ホイールの速度を正確に検出できます。そして、配線は、荒れた乗車中に岩や枝によって損傷するのを防ぐために保護されています。
パフォーマンスの観点から、私たちは異なる外れの地形で広範なテストを行ってきました。エンジニアは、ABSシステムがあらゆる条件で完璧に機能することを確認するために、砂漠、森、山道を通り抜けてオートバイを取りました。また、プロフェッショナルオフ - ロードライダーと緊密に協力して、フィードバックを得て改善しました。
インストールに関しては、私たちのABSシステムは、可能な限りフレンドリーでユーザーになるように設計されています。スムーズなインストールには、詳細な指示と必要なすべてのハードウェアを提供します。あなたがDIY愛好家であろうと、プロのメカニックにそれをさせたいと思うかどうかにかかわらず、私たちのシステムは、ほとんどのオフロードオートバイに簡単に統合できます。
あなたがオフ - ロードオートバイのオーナーまたはトップのABSシステムであなたのバイクをアップグレードしようとしているディーラーなら、私たちはあなたから聞いてみたいです。私たちのABSシステムは、オフロードライディングの安全性、パフォーマンス、耐久性の完璧なバランスを提供します。あなたが週末の戦士であろうとプロのレーサーであろうと、私たちのシングルチャンネルとデュアルチャンネルABSオプションであなたをカバーしました。
したがって、当社の製品についてもっと学びたり、調達の議論を開始したりすることに興味がある場合は、お気軽に手を差し伸べてください。私たちはあなたがあなたのオフを作るのを手伝うためにここにいます - ロードライディングエクスペリエンスはより安全で楽しいものです。
参照
- オートバイ安全財団：オフ - ロードライディングガイド
- Journal of Automotive Engineering：オートバイABSパフォーマンスに関する研究
- Professional Off -Road Ridersとのインタビュー
